Chaque produit mécanique a un état de fonctionnement différent lorsqu'il fonctionne, et les différents modes d'utilisation font que l'équipement présente des formes différentes. L'essieu arrière du poids lourd est équipé d'un différentiel. L'équipement n'est pas fermé lorsqu'il est utilisé et maintenu dans La position de l'extrémité avant du mécanisme de blocage de différentiel. A cette époque, les engrenages différentiels avant et arrière peuvent fonctionner à une vitesse constante ou à des vitesses différentes selon la forme de la voiture.
Lorsque les rayons de roulement des roues sont fondamentalement les mêmes et que la voiture roule en ligne droite sur une route plate, la résistance au roulement des roues de la voiture est fondamentalement la même et les roues roulent à la même vitesse. A cette époque, l'engrenage planétaire de l'essieu arrière de la voiture ne tourne qu'avec l'arbre transversal et le carter de différentiel et n'a pas d'effet différentiel. Lorsqu'il y a des différences dans le fonctionnement des roues de la voiture, par exemple, la voiture dirige ou roule sur des routes inégales, le rayon de roulement des roues n'est pas égal, la résistance de chaque roue d'essieu est différente et les engrenages planétaires du l'essieu arrière de la voiture sont dans le mouvement de révolution mentionné ci-dessus. En même temps, il tourne également autour de l'arbre transversal, c'est-à-dire que l'autotransmission se produit pendant la rotation, de sorte que la répartition de la puissance est sortie à différentes vitesses et que le différentiel agit comme un différentiel tout en transmettant le couple.
Lorsqu'une voiture roule sur une route boueuse et qu'une roue unilatérale patine et tourne au ralenti, l'interrupteur de blocage de différentiel est actionné et l'air comprimé est acheminé vers le cylindre de blocage de différentiel via l'électrovanne. La tige de poussée du piston du cylindre de travail s'engagera dans le manchon d'engagement à travers la fourchette de changement de vitesse. Il engrène avec le manchon d'engrènement, de sorte que le demi-arbre et le boîtier de différentiel sont intégrés, en d'autres termes, les demi-arbres gauche et droit sont intégrés, de sorte que la voiture puisse sortir en douceur de la route boueuse.
En résumé, nous pouvons voir que sur différentes conditions routières, l'essieu arrière des véhicules lourds peut jouer différents rôles dans différentes conditions routières. Le rapport de vitesse de la voiture est augmenté et l'écart entre le châssis est agrandi, de sorte que les performances de la voiture ont été considérablement améliorées.
